导读：汽车进气压力传感器的作用。对于一名新手车主来说，车内的好多零件都不太熟悉，比如汽车进气压力传感器是什么干的?它在车子行车过程中发挥着什么作用呢？这是困扰很多车主的一个问题。下面就和小编来一起学习一下汽车进气压力传感器的作用。

进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。

电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。

D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是错误的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低。真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。即歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。

发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。

作用：

1、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。

4、应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

以上这些就是关于汽车进气压力传感器作用的详细介绍，相信大家都了解的差不多了。小编吐槽一句：汽车里面的配件真的是好多啊，还有好多都是我们不太熟悉，这就得要求我们在日常生活中，多学，多看，并运用到驾车过程中，如果您还想了解更得多知识，关注我们吧。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种使用大气压力传感器检测空气过滤网堵塞程度的方法，通过大气压力传感器测量经过过滤网后的空气压力值，再通过单片机对测得的空气压力值进行处理，计算单位时间内压力值的变化幅度。当通风换气系统启动时，抽气电机开始转动，通过单片机计算单位时间内通过过滤网和抽气电机之间的空间区域的空气压力的变化幅度，即可判断出过滤网的堵塞严重程度。

作为本发明进一步的方案：所述大气压力传感器采用CPS121。

作为本发明再进一步的方案：所述单片机采用IO口型高速单片机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使用一颗低成本MEMS大气压力传感器和一颗低成本的单片机(MCU)进行算法处理，即可实现过滤网(芯)堵塞程度的检测，成本极低。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种使用大气压力传感器检测空气过滤网堵塞程度的方法，通过大气压力传感器测量经过过滤网后的空气压力值，再通过单片机对测得的空气压力值进行处理，计算单位时间内压力值的变化幅度。当通风换气系统启动时，抽气电机开始转动，通过单片机计算单位时间内通过过滤网和抽气电机之间的空间区域的空气压力的变化幅度，即可判断出过滤网的堵塞严重程度。

所述大气压力传感器采用CPS121。该大气压力传感器主要用于消费类产品的大气压力测量，其气压测量范围是30Kpa到120Kpa,气压分辨率能到0.001Kpa，精度能到0.3Kpa,能完全满足我们的测量进度和范围要求。另外它采集到的气压数据在芯片内部已经完全经过了模数转换，通过通信接口直接输出数字信号，因此能简化芯片后端的信号处理电路。

所述单片机采用IO口型高速单片机，能将读取到的数字信号进行高速处理。

参阅图1，使用单片机MCU和大气压力传感器这两个器件做成的模块上电时，大气压力传感器和单片机(MCU)即开始正式工作，大气压力传感器每1秒钟测量一次气压值，单片机(MCU)将读取到的气压值进行30秒钟的移动比较，计算当前测得的气压值和相比前30秒钟的采集到的气压最大值进行差值比较，因为堵塞越严重，测得的大气压力值会越小，因此对应的差值也会越大，更新并记录这个最大差值。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。